|
|
|
Когда-то автомобильные гудки не только расчищали дорогу самобеглой повозке, но и несли искусство в массы – играли, например, матчиш, как на «Антилопе» Адама Козлевича. Действующий ГОСТ в их отношении предельно лаконичен: «транспортное средство должно быть укомплектовано <…> звуковым сигналом». Других разъяснений или ограничений в нем нет. Что не запрещено, то разрешено...
Вот многие «новые русские» и подкрепили слепящий ксеноновый свет своих мастодонтов мощными «крякалками». Под определение «спецсигнал» (ГОСТ Р 50574-93) они не подпадают, поэтому, вроде как, распугивать ими граждан вполне законно. С другой стороны, дорожные хамы, без оглядки снующие из ряда в ряд, давно не реагируют на вспышки фар возмущенных водителей, если только это не КАМАЗ, «Гелендеваген» или УАЗик в боевых шрамах. Мощный же гудок мигом приводит их в чувство – благо в таких ситуациях его и рекоменду ... Читать дальше » |
|
Пластмассовые панели автомобилей отечественного производства скрипят. Это - аксиома. Борьба с посторонними шумами у нас относится к глубокому тюнингу. Но, оказывается, можно жить без поскрипывания и похрустывания. Обивку и декоративные панели массовых автомобилей уже давно не делают из натуральных материалов. Пластики упрощают технологию сборки, допускают смелые дизайнерские решения, практичны в эксплуатации. Одна беда - скрипят при взаимном перемещении.
"Заглушить" пластик пытаются по-разному: кто-то из автопроизводителей подклеивает с изнанки мягкий полимер типа поролона. Отчаявшиеся автомобилисты уродуют декор и силовые элементы саморезами. Радикалы заказывают кожаную обивку. Победить "солистов" можно на время, навсегда - никогда. Панели по тем или иным причинам (ремонт, антикоррозия, дополнения проводки) приходится снимать. И - начинай все сначала. Сколько миллионов "тюльпанов" переломано в дверях кл ... Читать дальше » |
Итак, данный проект в виде не сформулированных идей витал в моей голове давно, но только сейчас пришла пора его воплощать в жизнь! Благоприятствовало этому наличие не пристроенной альтернативной оптики для тойота селика Т23. Эта тайваньская оптика отличалась тем, что в ней стоп-сигнал, габарит и поворотник реализованы в одном секторе. Когда это светилось все вместе, не понятно было абсолютно ничего. Следовательно, фонари было решено сделать на светодиодах. |
|
На ежегодное автошоу MPH, что проводится в Лондоне, британская компания Caparo Vehicle Technologies выкатила свой суперкар Caparo T1 в... полицейском исполнении. Увы, это всего лишь шоу-кар. А жаль: 3,5-литровый двигатель «полицейского» Caparo развивает 575 л.с.
 При весе машины в 570 кг он позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды. Максимальная скорость – 320 км/ч. С другой стороны, то, что машина не попадет в полицию, хорошо: попробуй отдежурить за рулем Caparo хотя бы одну смену – комфорта в мащине немногим больше, чем в «формульном» болиде.
Впервые Caparo T1, похожий на приспо ... Читать дальше » |
|
Немецкое тюнинговое ателье AC Schnitzer представило один из серьезнейших автомобилей в своей истории - концепт-кар GP3.10 на базе BMW третьей серии, - сообщает январский номер журнала "Автоспорт". Основной для него послужило серийное купе BMW 335i, под капот которого инженеры фирмы установили V-образную "десятку" от BMW M5.
 Самое интересное в этом проекте другое: мотор переведен на альтернативное, газовое топливо. Пятилитровый V10 снабдили аппаратурой питания сжиженным нефтяным газом и 80-литровым баллоном для "голубого топлива". Оставлена на месте и стандартная система питания вместе с баком для бензина объемом 60 литров.
Силовая установка на сжиженном газе не т ... Читать дальше » |
|
Давно циркулирующие слухи о топ-версии компактного спорткара Audi TT обрели конкретные очертания. На автосалоне в Детройте дебютировал Audi TTS.
 На TTS использован тот же двигатель, что и на "горячем" хэтчбеке Audi S3 - форсированный вариант двухлитровой "турбочетверки" с непосредственным вспрыском, которой комплектуются Volkswagen Golf GTi, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR, базовая версиz Audi TT и еще несколько машин концерна Volkswagen.
На TTS мощность двигателя повышена с 200 до 272 л.с. при 6000 об/мин, момент - с 280 до 350 Нм в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. Новинка оснащена системой полного привода с многодисковой муфтой Haldex, подключающей задние колеса. ... Читать дальше » |
|
В Чусовом 25-26 января проходил первый этап раллийного чемпионата России - ралли Ермак. Всю гонку доминировал прошлогодний вице-чемпион России и Эстонии 17-летний Евгений Новиков. Москвич, выступавший за команду E-ART на автомобиле Subaru Impreza WRX STi (на фото), лидировал от старта до финиша, выиграл восемь спецучастков и опередил ближайшего преследователя на одну минуту.
 Отрыв мог быть еще больше, но в конце первого дня москвич получил 20 секунд штрафа - за то, что механики, ремонтируя на его автомобиле коробку передач, не уложились в отведенный для этого лимит времени.
Действующий чемпион, пилот команды УРТ Евгений Вертунов, который тоже выступал на автомобиле Impreza ... Читать дальше » |
|
В 2008 году в России появится новая раллийная моносерия: Кубок Рольф. В Кубке смогут принять участие экипажи, выступающие на автомобилях Mitsubishi.  Если такой машины нет, ее можно будет взять в аренду - организаторы (это компания Рольф, Российская автомобильная Федерация и школа водительского искусства Driving Art) подготовят к началу сезона 15 автомобилей Mitsubishi Lancer Evo IX..
Организаторы раллийного Кубка Рольф обнародовали официальный календарь серии. В нем - десять гонок. Пять пройдут в рамках этапов чемпионата России по ралли, пять - совместно с гонками Кубка.
...
Читать дальше »
|
|
Да да да, ваши глаза вас не обманывают, действительно дрифт-без замеров времени прохождения трассы.
Скажем сразу-считаем что всё прошло супер. А именно:
На нашей любимой и незабвенной площадке была обустроена легкая кольцевая трасса (назвать ее кругом не поворачивается не только язык но и мозх), а именно одна большая затяжная дуга, перерастающая в довольно резкий, но плавный поворот, змейка на прямой с противозаносом, затем мягкая 90 градусная дуга, опять змейка на прямике с противозаносом и поворот с выходом на затяжную дуг у. Как видите трасса лекгая до безобразия. НО!!! В том то все и дело, что это была именно дрифтовая трасса, а не раллийная!!! Всю трассу можно было пройти в непрерывном и цепочном заносе (проверено), чем собственно многие и занимались.
Как обычно было 3 класса автомобилей - моно-
...
Читать дальше »
|
